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Por: Amalia Pando |
El negociado más grande de la historia de nuestro país ha sido denunciado por Carlos Romero, exministro de gobierno de Evo Morales y su actual vocero de facto. Sin embargo, a pesar a la gravedad de sus afirmaciones no hay ningún escándalo en la prensa ni el gobierno se ha molestado en responder.
Se trata de la importación de diésel y gasolina que a estas alturas es mayor a la exportación de gas a Brasil y Argentina.
CIFRAS DEL DESCALABRO
Mayor en 1.000 millones de dólares, según estimación del experto en el área, Álvaro Ríos.
Es decir, los dólares que se reciben por la exportación de gas no alcanzan para comprar diésel y gasolina del exterior.
A este déficit de $us 1.000 millones se suma la subvención a los precios internos. Se compra en el exterior carísimo y se vende en el mercado interno baratísimo. La diferencia se llama subvención que en la gestión 2022 llegó a 1.700 millones de dólares, de acuerdo a Enzo Michel, vicepresidente de Administración, Contrato y Fiscalización de YPFB.
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| Alvaro Ríos | Foto: Los Tiempos |
Sume usted, 1.000 millones del déficit más 1.700 millones de la subvención, dan 2.700 millones de dólares que hacen tambalear la economía porque no hay de dónde sacarlos. Es un monto siete veces mayor a la menguada reserva monetaria en dólares que tiene el Banco Central y que al 8 de febrero registró la triste cifra de $Us 372 millones.
LA DENUNCIA
Si lo anterior ya es muy grave, porque es el meollo de la crisis que en algún momento explotará en el bolsillo del pueblo boliviano, aún peor es que se haga negociados súper millonarios con la importación de diésel y gasolina.
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| Carlos Romero | Foto: La Razón |
Carlos Romero afirma que, primero, se está importando cantidades mayores a las que necesita el mercado interno y el objetivo de ésto es abastecer al contrabando que compra a precios subvencionados y vende en el exterior a precios internacionales.
Un contrabando que no es en bidones sino en cisternas, inocultable.
Segundo, Romero afirma que los precios que Yacimientos paga por el diésel y la gasolina importada tienen un “sobreprecio escandaloso”.
Dice que ese sobreprecio, en promedio, es del 50 % y que a veces llega hasta el 100%. Y que ese sobreprecio está disfrazado con el ítem de “premio” o comisión para la empresa privada importadora.
Tercero, Romero apunta sin mencionarla a la empresa TRAFIGURA que por denuncias de sobornos fue echada de varios países y solo opera en Bolivia y Paraguay. Últimamente hizo un sana- sana con López Obrador y volvió a México.
En síntesis, Romero denuncia un negociado de millones y millones de dólares que es agravante de la descomunal crisis económica de Bolivia.
Hace un año, Cabildeo Digital publicó el historial de TRAFIGURA, cómo se adjudica contratos sin licitación y cómo un gerente de YPFB que favoreció a las narco cisternas terminó manejando esta empresa privada.
Los dejo con el video de Romero:
El Link de esa nota titulada “Con un largo historial de sobornos, TRAFIGURA acapara contratos de YPFB“:
CON UN LARGO HISTORIAL DE SOBORNOS, TRAFIGURA ACAPARA CONTRATOS DE YPFB | Cabildeo Digital
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