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CHOQUE EN TOLEDO: 69 MUERTES Y UNA CAUSA PROBABLE


Un nuevo siniestro en el ferrocarril de alta velocidad conmociona a los españoles.

Vía: BBC |

Al menos 69 personas murieron y decenas resultaron heridas por el choque entre dos trenes de alta velocidad que cubrían la ruta Madrid-Sevilla a la altura de la localidad de Urda, a unos 120 km de la capital de España.

El ministro de Transportes español, Óscar Puente, informó que el sistema automatizado de gestión del tráfico ferroviario había fallado, lo que motivó la detención inmediata de todos los trenes en el área.

Desde el centro de control del tráfico ubicado en la estación de Atocha, en Madrid, se tomó la decisión "inexplicable" de autorizar la reanudación de la marcha de uno de ellos que acabó colisionando con otro que seguía parado en la vía, agregó Puente.

El presidente del gobierno, Pedro Sánchez, prometió desde el lugar de la colisión "esclarecer lo sucedido" y determinar si ha habido "negligencias y fallos". Sánchez dijo que "no es asumible" que el país sufra dos accidentes graves en sus trenes de alta velocidad en menos de un año.

En otro accidente en la misma línea de alta velocidad el 18 de enero de este año, 46 personas murieron y cerca de 300 resultaron heridas.

Su rival, el líder del Partido Popular, Alberto Núñez Feijóo, dijo que "España tiene derecho a saber qué está pasando con sus infraestructuras, en qué estado se encuentran las vías y los sistemas de seguridad, y qué advertencias se recibieron desde Adamuz y qué medidas se adoptaron".

El Sindicato Ferroviario calificó en un comunicado de "prematuro" e "irresponsable" señalar a un "error humano" como causa del choque sin esperar a que concluya la investigación.


Qué falló, según el gobierno

La tragedia, la segunda de gran magnitud en menos de un año en la red, ha puesto en cuestión la seguridad del tren de alta velocidad en España y la gestión del gobierno de Pedro Sánchez.

El ministro de Transportes se pronunció desde la estación desde el Centro de Control del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) en la estación de Atocha de Madrid para dar cuenta de los "hechos constatados" hasta el momento.

Según Puente, el sistema automatizado denominado LZB, que gestiona el tráfico ferroviario en la zona, dejó de funcionar a las 8.30, hora local, debido a "un fallo de comunicación entre los ordenadores de la red", lo que provocó la detención automática de los trenes que circulaban en el tramo afectado, entre los que se encontraban los dos que acabaron chocando.

Con el sistema caído, el Centro de Control de Atocha tomó el mando del tramo afectado, de unos 69 km, y alrededor de las 8:36 autorizó al tren de Renfe a reanudar la marcha "con normalidad".

El ministro calificó la decisión como "inexplicable" y señaló que "con arreglo tanto a la reglamentación como a los propios protocolos de ADIF no podía reanudar la marcha con normalidad puesto que estaba ocupado el circuito de vía por el tren Iryo detenido a la entrada de la estación, además con una señal roja que impedía la reanudación de la marcha".

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CABILDEO DIGITAL: CHOQUE EN TOLEDO: 69 MUERTES Y UNA CAUSA PROBABLE
CHOQUE EN TOLEDO: 69 MUERTES Y UNA CAUSA PROBABLE
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